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领止式液力变矩器

1)领止式液力变矩器组成构造

液力变矩器是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损 失，传动效率较低。为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，现代很多轿车的自动变速器 采用一种带锁止离合器的锁止式液力变矩器。锁止离合器的主动盘即为变矩器壳体，从动 盘是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接，如图3 . 3 1所示。压盘背面的 液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通，保持一定的油压（压盘左侧即压盘与变矩器 壳体之间的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通，锁 止控制阀通过自动变速器电子控制单元控制锁止电磁阀来控制。

2)领止式液力变矩器工作原理

电子控制自动变速器电子控制单元根据车速、节气门开度、发动机转速、变速器液压 油温度、操纵手柄位置、控制模式等因素，按照设定的锁止控制程序向锁止电磁阀发出控 制信号，操纵锁止控制阀，以改变锁止离合器压盘两侧的油压，从而控制锁止离合器的工作。

当车速较低时，锁止控制阀让液压油从油道B进人变矩器，使锁止离合器压盘两侧保 持相同的油压，锁止离合器处于分离状态，这时输人变矩器的动力完全通过液压油传至涡 轮

当汽车在良好道路上高速行驶，且车速、节气门开度、变速器液 压油温度等因素符合一定要求时，电子控制单元控制锁止控制阀，让液压油从油道C进人变矩器，而使油道B与泄油口相通，使锁止离合器压盘左侧的油压下降。由于压盘背面的 液压油压力仍为变矩器压力，从而使压盘在前后两面压力差的作用下压紧在变矩器壳体内 表面上，这时输人变矩器的动力通过锁止离合器的机械连接，由压盘直接传至涡轮输出，传动效率为。

另外，锁止离合器在结合时还能减少变矩器中的 液压油因液体摩擦而产生的热量，有利用降低液压油的温度。有些车型的液力变矩器的锁止离合器盘上还装有减振弹簧，以减小锁止离合器在结合时瞬间产生的冲击力。变矩器内部设置了锁止离合器后，故障率也相应增加，提高了维修费用= 可拆装的总成，维修时通常采用总成更换的方法进行处理。